- DAYTONA TWIN TEC - BOÎTIER DE REPROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE AUTOMATIQUE - M8FI G7/G8 - Race ECU – HD M8 TOURING - 1 Bar Naturally Aspirated (105 kPa) - 17808

Kit module de contrôle - M8FI - Pour Touringl Milwaukee Eight de 2017 à 2020. Le kit

- 1 barre à aspiration naturelle (105 kPa) - Utilise le capteur MAP OEM

RACE USE ONLY

Not legal for sale or use in California or on any pollution-controlled vehicles.

M8FI Gen 7 + Gen 8 is a plug-and-play EFI system for 2018–2020 Harley-Davidson® M8 Softailmodels. This integrated G8 ECU includes Auto-Tune, Alpha-N Fuel Control, USB-C, and Wide-Band O2 Sensor Support.

daytona-twintec.com/content/DTT/Instr/G7_TCFI_M8FI_Install_Setup_NONintegrated.pdf

daytona-twintec.com/content/DTT/Instr/G8_TCFI_M8FI_Install_Setup_Integrated.pdf

daytona-twintec.com/software-dtt-pc-software-downloads/

daytona-twintec.com/content/DTT/Instr/G7-G8-G9_Tuning_Guide_M8FI-TCFI.pdf

Réglage automatique rapide des courbes de carburant pour les cylindres avant et arrière sur banc ou sur route avec la nouvelle interface double capteur oxygène large bande WEGO IIID

Gestion robuste du carburant alpha-N (position papillon et régime) élimine les problèmes avec arbres à cames à longue durée/chevauchement élevé

Enregistrement de données et diagnostics étendus

La mémoire flash enregistre 60 minutes de fonctionnement à 10 échantillons par seconde

Entrée utilisateur programmable pour fonctions telles que limiteur de régime à deux étages, retard d’azote et coupure au changement de vitesse

Sortie utilisateur programmable pour fonctions telles que shift light, activation du nitreux et shifter électrique

Logiciel Windows puissant pour programmation personnalisée et analyse de données

Corps en aluminium usiné avec finition anodisée noire

Remplacement plug-in entièrement programmable.

Installation facile par branchement direct

Nécessite une installation par un technicien qualifié

Principales caractéristiques du contrôleur d'injection de carburant M8FI Gen 8 Harley Softail

ECU de remplacement entièrement reprogrammable

Contrôle du carburant Alpha-N (RPM + TPS) - non affecté par les cames de longue durée/à chevauchement élevé

Auto-Tune inclus - capteurs Bosch LSU 4.2 à large bande pour les deux cylindres

G7 = Conception modulaire non intégrée - le contrôleur à large bande et l'interface USB sont des unités distinctes

G8 = Conception intégrée - contrôleur à large bande et interface USB-C intégrés dans l'ECU

L'ECU G7 et G8 fonctionne exactement de la même manière sur la moto

Enregistrement continu des données - 60 minutes à 10 échantillons par seconde

Logiciel de réglage et de journalisation Windows (XP à 11)

Tableaux 3D pour le carburant et l'allumage ; 2D pour le ralenti et l'enrichissement

E/S configurables par l'utilisateur - contrôle nitreux, limite de régime, allumage kill (entre les vitesses, pour les changeurs d'air), et plus encore

Support intégré pour le régulateur de vitesse

Boîtier en aluminium billette avec finition anodisée noire

Harnais Plug-and-play et installation

Compatible RDRS

Options de configuration de l'ECU

1 barre à aspiration naturelle (105 kPa) - Utilise le capteur MAP OEM

Turbo à 2 barres (210 kPa / 15 psi) - Comprend un capteur MAP à 2 barres et un faisceau de démarrage

Turbo de 2,5 bars (265 kPa / 22 psi) - Comprend un capteur MAP de 2,5 bars et un harnais de cavalier

Description

M8FI Gen 8 Harley Fuel Injection Controller Softail (G7 Non-Integrated or G8 Integrated)

For 2018–2020 Harley-Davidson® M8 Softail Models

RACE USE ONLY: Not legal for sale or use in California or on any pollution-controlled vehicles.

The M8FI Gen 8 Harley Fuel Injection Controller Softail is a professional-grade plug-and-play ECU engineered for closed-course competition in the King of the Baggers series. It offers a complete EFI and ignition control solution for highly modified V-Twin engines.

Notably, the M8FI ECU solves tuning challenges caused by long-duration cams and unstable MAP signals using advanced Alpha-N strategy.

Key Features of the M8FI Gen 8 Harley Fuel Injection Controller Softail

Fully reprogrammable replacement ECU

Alpha-N fuel control (RPM + TPS) – unaffected by long duration/high overlap cams

Auto-Tune included – wide-band Bosch LSU 4.2 sensors for both cylinders

G7 = Non Integrated Modular Design – wide-band controller and USB interface are separate units

G8 = Integrated Design – wide-band controller and USB-C interface built into the ECU

G7 and G8 ECU’s function the exact same on the motorcycle

Continuous data logging – 60 minutes at 10 samples per second

Windows tuning & logging software (XP through 11)

3D tables for fuel & ignition; 2D for idle and enrichment

User-configurable I/O – nitrous control, RPM limit, Ignition kill (in between gear, for air shifters), and more