Pour embases de poussoirs des BigTwin de 1936 à 1984, Sportster de 1957 à 1985 (sauf Evolution, Flathead et twinCam). Le kit

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Utilisé pour enlever et installer les rouleaux de poussoirs. Percera les anciennes extrémités de l'essieu, échassera l'ancien essieu, installera de nouveaux rouleaux et placera les extrémités du nouvel essieu. Actuellement, le meilleur outil disponible pour un résultat professionnel. - Remplacement rapide, facile et précis des rouleaux de robinet. - Convient aux élévateurs d'un diamètre de corps de .730" à .740", d'un diamètre de rouleau de .850" à .855" et d'une largeur de rouleau de .355" à .370" - Ne convient pas aux élévateurs à came Evo ou Twin - Usiné avec précision avec des tolérances très serrées pour un ajustement parfait - Le pousseur ne bouge pas lors de l'exécution des opérations - Finition anodisée dure de type III mil pour une durabilité incroyable - Se serre facilement dans l'étau pour faciliter l'ensemble du travail - Fabriqué aux États-Unis. Instructions sur la façon d'utiliser.

Étape 1 : percer les extrémités de l'ancien essieu. Utilisez un foret de 7/32" inclus et percez environ 1/16" dans chaque côté de l'ancien essieu de tarau. Huilez légèrement le foret avant de l'insérer à travers la bague de foret durcie. Assurez-vous de souffler des copeaux entre les perçages des deux côtés de l'élévateur.

Étape 2 : Étirez l'ancien essieu. Étirez soigneusement l'ancien essieu à cliquet à l'aide du poinçon inclus. Cela devrait prendre quelques coups fermes d'un marteau à bille de 16 oz. Si 2-3 frappes fermes ne suffisent pas pour commencer à sortir l'ancien essieu, sortez l'élévateur et remenez-le à la station/étape 1 et percez un peu plus l'extrémité de l'essieu avant de continuer à l'étape 2 et de faire sortir l'essieu.

Étape 3 : Installez un nouvel ensemble de rouleaux et fixez les extrémités du nouvel essieu. Installez l'ensemble du rouleau neuf/de remplacement et l'essieu dans le corps de l'élévateur. Le nouvel essieu doit glisser directement à travers le corps de l'ascenseur sans être forcé. Placez l'ensemble élévateur dans la station/étape 3 de l'outil et utilisez le poinçon à goupiller inclus pour régler légèrement les extrémités du nouvel essieu de chaque côté. Cela ne devrait prendre que 2-3 frappes légères/moyennes avec un marteau à bille de 16 oz. Il est préférable de retourner l'élévateur en arrière et de quatrième fois entre les premiers coups de lumière avec un marteau. L'essieu doit rester centré à l'intérieur du corps de l'ascenseur, avec une quantité égale de l'essieu qui fait saillie de chaque côté.

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FAST EDDY, TAPPET ROLLER REBUILD TOOL

Used to remove & install the tappet rollers. Will drill out old axle ends, drive out old axle, installs new rollers and sets ends of new axle. Currently the best tool available for a professional result. - Fast, easy, and precise replacement of tappet rollers. - Fits lifters with a .730" to.740" body diameter, .850" to .855" roller diameter, and .355" to .370" roller width - Will not fit Evo or Twin cam lifters - Precision machined with very tight tolerances for a perfect fit - Lifter will not move around when performing operations - Type III mil spec hard anodized finish for incredible durability - Easily clamps into vise to make the whole job easy - USA made. Instructions how to use. Step 1: drill out ends of old axle. Use included 7/32" drill bit and drill about 1/16" into each side of the old tappet axle. Lightly oil the drill bit before putting in through the hardened drill bushing. Be sure to blow chips out in between drilling the two sides of the lifter. Step 2: Drive out old axle. Carefully drive out the old tappet axle using the included pin punch. This should take a few firm strikes from a 16oz ballpeen hammer. If 2-3 firm strikes aren't enough to start moving the old axle out, take out the lifter and move it back to station/step 1 and drill out a little more of the end of the axle before continuing again to step 2 and driving the axle out. Step 3: Install new roller assembly and set the ends of new axle. Install new/replacement roller assembly and axle into lifter body. New axle should slide right through lifter body without being forced. Set lifter assembly into station/step 3 of the tool and use the included roll pin punch to lightly set the ends of the new axle on each side. This should take just 2-3 light/medium strikes with a 16oz ballpeen hammer. Its best to flip the lifter back and fourth a couple of times between the first few light strikes with a hammer. Axle should remain centered within the lifter body, with an equal amount of the axle protruding out of each side. 

Fits: > 36-84 Big Twin (Excl. Evo); 57-85 XL Sportster. (Excl. Evo, Flatheads, Twin Cam) (NU)