• Plus de puissance pour tuning dyno - courbes préprogrammées et possibilité de programmer des courbes selon besoin et application.

• Supporte le J1850 data bus pour communication avec les modules (TSM/TSSM).

• Compatible avec les instruments de diagnostic H-D, permet également de recalibrer les compteurs/compteurs kilométriques pour rectification après changement de pneus et démultiplication.

• Sauvegarde de données des dernières 30 minutes de l´opération du moteur. (Recommandé pour tuning, diagnostic et réduction de réclamations de garantie injustifiées.

• Logiciel demo gratuit sur le site internet Daytona Twin Tec ainsi que courbes custom (câble d´ interface USB nécessaire)

• Pour modèles Twin Cam 88 et Sportster avec prise 12-pin dès 04-06.

 

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Description

Non légal pour la vente ou l'utilisation en Californie ou sur tout véhicule à pollution contrôlée.

1008 - TC88 Ignition - Course - Twin Cam - 1999-2003

Ajustement direct pour :

• Tous les moteurs Twin Cam 88® à carburateur 1999-2003

• La version EX de ce produit (1008-EX) est légale en matière d'émissions - la différence entre les deux produits est que cette version du produit a des courbes d'avance avec une plage d'ajustement légèrement plus large et qu'elle n'a pas été testée pour la conformité aux émissions.

• REMARQUE : 1998-2003 Sportster 883/1200 nécessite un module d'allumage pn 1005S-EX. Si vous avez un Sportster® 1200S avec doubles têtes de prise, ce vélo nécessite notre version d'allumage externe pn 1007-EX (pas le 1005S). Veuillez vous référer à notre note technique de la double bougie d'allumage pour plus de détails.

• Lorsque vous effectuez une construction de Twin Cam personnalisée ou si votre faisceau de câbles d'origine est défectueux, utilisez notre kit complet numéro de pièce 30081, qui comprend un faisceau de câbles d'allumage de remplacement, un module, une bobine, des fils et un USB.

• Drag Racing - Si vous recherchez la version DEUX ÉTAPES de ce produit. Assurez-vous de choisir 1008-T dans le menu déroulant de l'option. La version en deux étapes de ce produit ajoute une deuxième limite de régime qui est utilisée pour limiter le régime du moteur lors de la mise en scène de la moto - voir le lien vers la note en deux étapes au bas de la page.

· Plug and Play pour les moteurs Carb Twin Cam 1999-2003

· Facile d'accès et d'ajustement des cinq commutateurs de configuration rotatifs

· Prend en charge tous les capteurs OE, y compris le module vol/sécurité

· La large plage de réglage de l'avance de la synchronisation s'adapte au stock aux moteurs hautement modifiés.

· Définissez numériquement la limite de régime (100 étapes de régime)

· Mode multi-étincelles sélectionnable pour un démarrage rapide et une croisière en douceur

· Sorties de bobine protégées contre les courts-circuits

· Interface USB en option et logiciel pour programmer une courbe d'avance personnalisée

· Boîtier en aluminium de billette avec finition anodisée noire

Le moteur Twin Cam utilise un capteur de position du vilebrequin non réglable, ce qui signifie que les réglages mécaniques de la synchronisation ne sont plus possibles. Le 1008/TC88 vous permet d'ajuster votre synchronisation initiale +-4 degrés à l'aide d'un interrupteur rotatif. Un deuxième interrupteur définit la pente de la courbe d'avance. La combinaison de ces deux commutateurs permet à l'utilisateur d'optimiser l'avance de synchronisation pour un large éventail d'applications - des moteurs d'origine aux moteurs hautement modifiés. Pour plus de détails, y compris les courbes d'avance, veuillez télécharger les instructions d'installation sur notre site Web.

Les motos H-D® avec le moteur Twin Cam ont une LED d'avertissement de contrôle du moteur sur le combiné d'instruments. Le module d'allumage 1008 / TC88 communique des informations de diagnostic de base en clignotant les codes sur la LED de contrôle du moteur. Cela élimine le besoin d'un outil de numérisation coûteux. Les codes de diagnostic typiques comprennent des capteurs défaillants et/ou une tension de batterie faible/élevée.

Vous pouvez ajuster la pente et la courbe d'avance totale à l'aide des interrupteurs de l'unité ou vous connecter à l'aide de notre logiciel TC88 PC Link et de notre adaptateur USB pn 18014 pour optimiser et construire votre propre avance de synchronisation pour un large éventail d'applications - des moteurs de stock à hautement modifiés. Pour plus de détails, y compris les courbes d'avance, téléchargez les instructions d'installation (ci-dessous). Remarque : l'interface USB 18014 se branche sur le connecteur de diagnostic H-D existant sur le faisceau de câbles de la moto OEM.

Construire un moteur à double came 1999-2017 pour la course ?

Nous vous recommandons d'utiliser notre kit complet d'allumage et de harnais de course 30081-T TC88-T - Comprend : Module d'allumage de course 1008-T TC88 avec deux étapes, bobine 2008, fils 3002 et faisceau de câbles 1008-HH. Ce kit a tout ce dont vous avez besoin pour câbler et tirer votre nouvelle construction de course Twin Cam. Ce kit comprend la version TC88-T du module d'allumage qui n'a pas la capacité de communiquer avec les modules 2004+. Veuillez vous référer au 3008-T Complete TC88-T Racing