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Le Magasin sera FERME du 19 au 28 avril inclus, en raison des congés annuels. . - Dernière expéd...
ECLATE H - PIECE N° 01 - KIT DE VILEBREQUIN - TWINCAM DYNA 06/17 / TOURING 07/16 - COURSE : 4 3/8" - DIAMETRE : 8 1/2" - 320-0352
Pour moteur avec pistons et roulement d'arbre de pignon d'origine 96", 103", 110" - TwinCam Dyna de 2006 à 2017, Touring de 2007 à 2016 . Le Kit
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assetcloud.roccommerce.net/files/_sscycle/5/3/7/510-0105_3pieceflywheel_20131014.pdf
assetcloud.roccommerce.net/files/_sscycle/1/6/6/51-1116-4-4-125-bore-hsu-tc88.pdf
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Cet ensemble de volant d'inertie de course 4-3/8" et de 8-1/2" de diamètre remplace les volants d'origine des gros moteurs bicylindres HD ® 2007-'16 , lors de l'utilisation de pistons d'origine. L'extrémité de l'axe de poignet des bielles est conique comme les bielles d'origine. L'arbre de pignon a la bague de roulement pressée et est compatible avec le roulement d'arbre de pignon à rouleaux d'origine. Le volant d'inertie est une conception en trois pièces. Les arbres de pignon et de pignon sont forgés dans le cadre du volant d'inertie. Les seuls joints de l'assemblage sont l'endroit où le maneton de bielle de 1,671" de diamètre est enfoncé dans les volants d'inertie. Les volants d'inertie sont usinés CNC à partir de pièces forgées en acier à matrice fermée et traitées thermiquement, qui sont 114 % plus solides que les volants d'origine en acier de style récent. Entièrement assemblé avec une qualité premium S&S ® bielles robustes de 7,659 ", avec des extrémités d'axe de poignet coniques et équilibrées dynamiquement. L'assemblage est ajusté à moins de 0,0005" sur les surfaces de roulement de l'arbre de pignon et de pignon, ce qui les rend capables de régimes plus élevés et entièrement compatibles avec les cames d'entraînement par engrenage.
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ENSEMBLE DE VOLANT MOTEUR S&S, 06-17 COURSE 4-3/8". POUR OEM
Compatible OEM. La course d'origine 96", 103", 110" est de 4-3/8". Ces bielles S&S ont une bague de roulement à rouleaux d'arbre de pignon pressée (non Timken®) à utiliser avec le roulement d'arbre de pignon d'origine 24004-03B, une solution plus faible mais compatible avec les composants OEM. Complet avec des extrémités d'axe de poignet coniques compatibles avec les pistons HD d'origine. Équilibré à 1035 grammes de poids total du piston, ce qui est compatible avec l'OEM.
Remarque : les moteurs avec des courses supérieures à 4" peuvent nécessiter des gicleurs de graissage de piston S&S et des encoches de dégagement de piston à jet dans la jupe de piston pour éviter tout contact.
Remarque : les manetons S&S permettent l'utilisation de chemins de roulement remplaçables dans l'extrémité inférieure des bielles. Le premier La génération de manetons S&S, utilisée jusqu'en 2012, avait un diamètre de 1.500". Les manetons de deuxième génération, utilisés depuis 2013, ont le plus grand 1. Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires.
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S&S, 06-17 4-3/8" STROKE FLYWHEEL ASSEMBLY. FOR OEM
OEM compatible. Stock 96", 103", 110" stroke is 4-3/8". These S&S conrods have a (non Timken®) pressed-on sprocket shaft roller bearing race for use with the stock 24004-03B sprocket shaft bearing, a weaker solution but compatible with OEM components. Complete with tapered wrist pin ends that are compatible with stock H-D pistons. Balanced to 1035 grams total piston weight, which is compatible with OEM. Note: Engines with strokes exceeding 4" may require S&S piston oiling jets and piston to jet clearance notches in the piston skirt to avoid contact. Note: S&S crankpins allow the use of replaceable bearing races in the lower end of the connecting rods. The first generation of S&S crankpins, in use up to 2012, were 1.500" diameter. The second generation crankpins, in use since 2013, have the larger 1.671" OEM diameter crankpins. Now S&S & OEM crankpins are identical in diameter so now S&S parts can be used to rebuild stock H-D flywheels, something that previously was not possible since H-D rebuild parts were, and are, not available. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required.
Fits: > 06-17 Dyna; 07-16 Touring. With OEM 96", 103"or 110 pistons & OEM sprocket shaft bearing (NU)
