ECLATE H - PIECE N° 01 - KIT DE VILEBREQUIN - POUR MOTEUR SOFTAIL 00/06 - OEM 23902-00 / D - COURSE : 4" - DIAMETRE : 8 1/4" - 320-0397

Pour Twincam B des SOFTAIL de 2000 à 2006 en cylindrée 1450 / 88ci d'origine. Le Kit

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Ces vilebrequins prêts à installer sont fabriqués, assemblés et équilibrés par S&S. Ils sont fortement recommandés pour les applications hautes performances mais sont aussi un excellent remplacement pour les moteurs de stock. Ils sont entièrement reconstructible et en acier forgé et ont arbres "pressés". Ils disposent d'un maneton de 1 1/2" ou 1.671" de diamètre et les bielles ont, contrairement à celles d'origine, des chemins de roulement remplaçables. Les vilebrequins pour les modèles 1999-2006 font 4" de course comme l'origine. Vilebrequins pour 2007 au présent des modèles 96, 103 et 110CI font 4 3/8" de course comme l'origine.

Course d'origine pour les moteurs de 88". Les bielles S&S n'ont pas d'extrémités de manchette coniques et ne sont pas compatibles avec les pistons HD d'origine ou les roulements d'arbre de pignon HD d'origine. Équilibrée à un poids total de piston de 1230 grammes.

Remarque : Les moteurs avec des courses supérieures à 4" peuvent nécessiter un piston S&S huilage des gicleurs et des encoches de dégagement du piston aux jets dans la jupe du piston pour éviter tout contact.

Remarque : les manetons S&S permettent l'utilisation de bagues de roulement remplaçables à l'extrémité inférieure des bielles. La première génération de manetons S&S, utilisée jusqu'en 2012, avait un diamètre de 1.500". Les manetons de deuxième génération, utilisés depuis 2013, ont les manetons de plus grand diamètre d'origine 1.671". Maintenant, les manetons S&S et OEM ont un diamètre identique, donc maintenant les pièces S&S peuvent être utilisées pour reconstruire les volants d'inertie HD d'origine, quelque chose qui n'était pas possible auparavant puisque les pièces de reconstruction HD n'étaient et ne sont pas disponibles. Remarque : ce qui suit concerne les modèles 03-17. S&S a conçu ces volants pour fonctionner avec un roulement d'arbre de pignon de style Timken, ils s'adapteront à l'année modèle 99-02 et à tous les boîtiers S&S sans modifications. Les moteurs Twin Cam HD 03-17 d'origine utilisent le même roulement à rouleaux d'arbre de pignon que celui utilisé sur l'arbre de pignon, une solution économique mais plus faible. Il est possible d'utiliser le kit de roulement d'arbre de pignon 03-17 faible d'origine (OEM HD 24004-03B) avec les volants S&S dans les boîtiers d'origine 03-17. Cependant, S&S pense que ce roulement à rouleaux ne supportera pas les charges latérales produites dans un moteur haute performance. S& un roulement Timken et un insert de roulement de carter en acier pour un moteur. Les inserts de roulement uniquement sont disponibles sous la référence 978519, les roulements uniquement sous la référence 508960. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. un roulement Timken et un insert de roulement de carter en acier pour un moteur. Les inserts de roulement uniquement sont disponibles sous la référence 978519, les roulements uniquement sous la référence 508960. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires.

S&S, 00-06 SOFTAIL 4" STROKE FLYWHEEL ASSEMBLY

Stock stroke for 88" engines. S&S conrods do not have tapered wristpin ends and are not compatible with stock H-D pistons or stock H-D sprocket shaft bearings. Balanced to 1230 grams total piston weight. Note: Engines with strokes exceeding 4" may require S&S piston oiling jets and piston to jet clearance notches in the piston skirt to avoid contact. Note: S&S crankpins allow the use of replaceable bearing races in the lower end of the connecting rods. The first generation of S&S crankpins, in use up to 2012, were 1.500" diameter. The second generation crankpins, in use since 2013, have the larger 1.671" OEM diameter crankpins. Now S&S & OEM crankpins are identical in diameter so now S&S parts can be used to rebuild stock H-D flywheels, something that previously was not possible since H-D rebuild parts were, and are, not available. Note: Following is regarding 03-17 models. S&S has designed these flywheels to work with a Timken style sprocket shaft bearing, they will fit stock 99-02 model year and all S&S cases without modifications. Stock H-D 03-17 Twin Cam engines use the same sprocket shaft roller bearing as is used on the pinion shaft, a cost saving but weaker solution. It is possible to use the stock weak 03-17 sprocket shaft bearing kit (OEM H-D 24004-03B) with S&S flywheels in 03-17 stock cases. However, S&S feels this roller bearing will not take the side loads produced in a high performance motor. S&S will not honor any warranty claims in an application where the OEM 24004-03B/24605-07 03-17 sprocket shaft roller bearing style bearing assembly is used. To upgrade to the pre-2003 style sprocket shaft bearing MCS 978517 JIMS conversion tool kit is available. This kit includes a tool, a Timken bearing and a steel crankcase bearing insert for one motor. Bearing inserts only are available as 978519, bearings only as 508960. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required.

Fits: > 00-06 88" Softail (NU)