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DISTRIBUTION PAR CHAINE - KIT ARBRES A CAMES - TWINCAM 99/06 - ANDREWS - TW31S/ LEVEE : .510" -
Pour TwinCam de 1999 à 2006 (sauf Dyna 2006). Le Kit
- Pour les modèles de 1999 uniquement, un kit de pgnon doit être commandé séparément :
- Kit d'installation à commander séparément : MCS503593 :
L'ensemble comprend deux arbres à cames entraînés par chaîne. Un kit d'installation d'entraînement à cames, qui comprend un joint de couvercle d'engrenage, des roulements de came et une bague de retenue, peut être commandé séparément sous la référence S&S MCS503593. Les cames peuvent fonctionner avec des poussoirs hydrauliques d'origine. Remarque : Les propriétaires de Twin Cams 1999 doivent acheter séparément l'engrenage entraîné cannelé de style 00-06 (MCS503575 Andrews). Les modèles 00-06 peuvent réutiliser l'engrenage entraîné à 34 dents d'origine. Il est recommandé de passer à la transmission par engrenages ou de passer aux tendeurs de chaîne hydrauliques 06/17.
Depuis que le moteur Twin Cam est sorti il est apparu qu'il a un potentiel évident pour plus de performances. Andrews a concu et développé de nouvelles cames très performantes. Le Twin Cam a une courbe de couple plus étendue que les anciens moteurs. Toutes ces nouvelles cames andrews sont concues pour être utilisées avec poussoirs hydraulique stock et les tiges de culbuteurs Andrews EZ-Install (alu ou chrome moly). Un pignon d'entrainement 34 dents traité existe également pour les Twin Cam. Ces pignons sont fortement recommandés dans un moteur stock et obligatoires avec une came Andrews. Ce pignon n'est pas livré avec les cames et doit être commandé séparément. Les modèles 1999 et 2000 ont un pignon de came différemment fixé, c'est une clavette sur les modèles 1999 et des canelures sur les modèles 2000 et après. Le pignon et la clavette à large portée doivent être utilisés sur TOUS les modèles 1999. Prendre la version canelée pour les modèles 2000 et après. Les cames Andrews existent pour tous les Twin Cam. La version "Silent Chain" est pour les 1999-2006 Touring, 2000-2006 Softail et 1999-2005 Dyna, "Roller Chain" pour 2007-2016 Touring, 2009-2016 Trike, 2007-2017 Softail et 2006-2017 Dyna.
Diagrammes :
TW21 : Il se monte en lieu et place de l'origine, il donnera plus de couple, parfait pour les motos lourdes et compression stock (1700 à 5200 TR/MIN)
TW26 : C'est un arbre à came pour modèles à carburateur ou injection (FLT etc.) avec souvent deux personnes, plus de couple et de chevaux à bas et moyen régime (1800 à 5500 TR/MIN)
TW31 : Une très bonne came pour mes moteursd de 95 CI avec 9.8 à 10.2 de compression. Similaire à la TW37 mais avec moins de lvée au point mort haut (2000-5600 RPM)
TW37 : Pour carburateur ou injection. Avec ce diagramme Andrews annonce près de 80 ch à la roue avec un bon échappement. Le ralenti est régulier et le couple étendu (2200 à 5800 TR/MIN)
TW50 : Arbres à came pour le maximum de couple et de puissance à haut régime. Pour motos légères avec au moins 9.5 à 1 de rapport volumétrique et de 88 à 95 cubic inch (2600 à plus de 6000 TR/MIN)
TW55 : Arbre à came pour donner le maximum de couple et de puissance à haut régime. Pour moteurs avec 9.5 à 1 de compression minimum avec 88 à 95 CI et ressorts de soupape (2600 à plus de 6000 TR/MIN).
TW60 : Pour moteurs bien préparés avec 95 cubic inch et travail sur les culasses. Avec ceci plus de 100 ch peuvent être atteints le tout bien sûr avec carburateur etéchappement aux petits oignons (2400 à plus de 6000 TR/MIN).
TW57 GRIND Cames à montage direct pour moteurs 96, 103 et 110CI, donnent un couple maximal entre 2200-5600 tr/min
