Selon applications ci-dessous. La Pièce
-
Kawasaki AE 80	1981-1991
Kawasaki AR 80	1980-1985
Moto Guzzi Quota 1000	1989-1991
Moto Guzzi Quota 1000 I.E	1992-1996
Piaggio Velofax 50	1995-1997
Suzuki RMX 50	1996-2001
Suzuki SMX 50	2000-2001
Yamaha XJ 650 Turbo	1982-1984
Yamaha XJ 900	1983-1994
Yamaha: 1982 XJ 650 T 650cc; 76-83 XS 650 650cc; 84-85 XJ 750 750cc; 83-84 XJ 900 900cc; 85-90 XJ 900 900cc; 91-94 XJ 900 900cc
-
Type de bougie	Iridium
 
FIXATION DE LA BOUGIE
Culot	Long
Diamètre du filetage	14 mm
Clé 6 pans à utiliser	21 mm
Longueur du filetage	19 mm
 
AUTRES
Référence constructeur	BPR8EIX
Équivalences	BPR8EIX , BP8ES
-
 
 
Bougies NGK STANDARD :
Les bougies d'allumage V-Power à noyau de cuivre NGK sont dotées d'une électrode centrale à rainures en V spécialement conçue, ce qui améliore l'inflammabilité et réduit la trempe. Le noyau en cuivre pur à 98 % offre une dissipation thermique accrue pour des démarrages plus fiables et un risque réduit de surchauffe. - Les filets laminés à froid empêchent le filetage croisé et les dommages aux culasses - Le placage trivalent élimine le besoin d'anti-griptage - Céramique de silicate d'alumine de haute qualité.
--
Bougies NGK IRRIDIUM / IX :
Les bougies d'allumage NGK Iridium IX offrent une réponse améliorée de l'accélérateur, un anti-encrassement supérieur et une haute accessibilité, ce qui rend Iridium IX® idéal pour les amateurs de performances, encore meilleur que le platine. Le point de fusion extrêmement élevé d'Iridium est parfaitement adapté aux moteurs à haute température d'aujourd'hui, offrant une accélération exceptionnelle, une efficacité énergétique et doubler à tripler la durée de vie d'une fiche à noyau en cuivre. - La pointe fine en iridium assure une grande durabilité et une étincelle toujours stable. - Placage métallique trivalent pour des propriétés anti-corrosion et anti- saisie supérieures. - Accélération exceptionnelle, haute efficacité énergétique et durabilité.
--
Bougies NGK RACING G & GV
La gamme racing des bougies NGK est capable de supporter les conditions les plus extrêmes avec des moteurs de motos préparés pour la compétition que ne peuvent pas supporter des bougies NGK Standard ou Iridium.
Ces bougies sont réservées à la compétition.