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- SUPPORT D'ETRIER RADIAL 108MM COTÉ D & G - TC BROS 12.6IN BLACK FRONT RADIAL BRAKE BRACKET 00/17 - COTÉ : DROIT OU GAUCHE - NOIR - 116-0072
COTÉ DROIT ou GAUCHE (Ambidextre) - Support pour étrier Radial pour l'AVANT des HD de 2000 à 2017 avec disque de frein de 12.6". La pièce
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Support de frein radial avant noir de 12,6 pouces pour les modèles Harley 2000-2017 avec rotor surdimensionné de 12,6 po (320 mm) de diamètre (rotor vendu séparément).
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A utiliser avec les étriers de frein RADIAL avec entres-axes de 108mm (à commander séparément), que vous trouverez dans ce chapitre :
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Non compatible avec les roues à rayons car les rayons entreront en contact avec l'étrier. Convient uniquement aux applications de la roue usinées
Non compatible avec les motos Harley Davidson modèle ABS.
La conception symétrique se boulonne directement à la fourche gauche ou droite sur tous les modèles Harley Davidson 2000-2017 (à l'exception des modèles ABS).
Ne convient pas à Softail Deuce (FXSTD)
Ne convient pas aux nouveaux modèles Milwaukee 8 Softail 2018.
Étrier non inclus. Étrier côté gauche Brembo M4 recommandé (TC Bros. # TCB/116-0124) ou côté droit (# TCB/116-0125).
Nécessite un rotor surdimensionné de 12,6 pouces de diamètre (TC Bros. # TCB/116-0067) pour un kit complet (vendu séparément).
Instructions d'installation avec diagramme inclus.
Si vous mettez à niveau un moto à disque unique à double disque, vous aurez besoin d'un maître-cylindre d'un modèle Harley Davidson à double disque (Dyna #45170-08F, Sportster #45052-07A, Touring #44551-08F, etc.) ainsi que d'un kit de conduite de frein (vendu séparément).
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Not compatible with wire spoke wheels as the spokes will contact the caliper. Fits mag wheel applications only.
Not compatible with ABS model Harley Davidson motorcycles.
Symmetrical design bolts directly to the left or right side fork on all 2000-2017 Harley Davidson models (excluding ABS models).
Does not fit Softail Deuce (FXSTD)
Does not fit 2018-newer Milwaukee 8 Softail models.
Caliper not included. Recommended Brembo M4 left side caliper (TC Bros. #116-0124) or right side (#116-0125).
Requires 12.6in diameter oversized rotor (TC Bros. #116-0067) for a complete kit (sold separately).
Installation instructions with diagram included.
If upgrading a single-disc bike to dual disc, you will require a master cylinder from a dual disc model Harley Davidson (Dyna #45170-08F, Sportster #45052-07A, Touring #44551-08F, etc.) as well as a brake line kit (sold separately).
TC Bros. 12.6in Black Front Radial Brake Bracket 2000-17 Harley
TC Bros. radially mounted front brake conversions paired with 108mm sportbike calipers (sold separately) offer the ultimate performance improvements in both feel/modulation as well as stopping power as compared to OEM Harley calipers. TC Bros. recommends pairing with genuine Brembo M4 Monobloc calipers for maximum performance (sold separately) but they can also work with just about any 108mm radial caliper (Beringer, Tokico, etc.) with proper shimming. For the budget minded customer, these brackets pair very well with factory takeoff 2005-2016 Suzuki GSXR 600/750 Tokico calipers commonly found used online. Radial calipers are the new standard for high performance exotic sports bikes and GP race teams. You are currently viewing the TC Bros. 12.6in Black Front Radial Brake Bracket for 2000-2017 Harley Models with Oversized 12.6in (320mm) Diameter Rotor (rotor sold separately).
Unique Features:
CNC machined 6061-T6 billet aluminum adapter bracket is made in USA and fits both Left and Right forks.
High strength class 12.9 (stronger than Grade 8) socket head hardware included.
Allows fitment of larger 12.6in (320mm) diameter rotor for much greater stopping power.
WARNING: Brembo calipers require use of DOT 4 brake fluid. DOT 4 and DOT 5 fluids DO NOT MIX. If you have an older Harley running DOT 5 (marked on your master cylinder cover) and you intend to use your existing master cylinder and hoses from your DOT 5 system, the entire system must be thoroughly flushed with denatured alcohol before changing fluids. Failure to do so can cause the fluids to gel resulting in dangerous loss of braking control. Another reasonably inexpensive and easy option is to replace your master cylinder(s) with units from a newer (2007-newer) DOT 4 Harley model (non-ABS).
