- GENERATRICE AVEC REGULATEUR - 29975-65TA - LOW VOLTAGE - 12V - AVEC REGULATEUR - NOIR - CYCLE ELECTRIC INC. - VOLTAGE BAS - DGV-5000L

12V - Pour BigTwin 65/69 et Sportsters 65/81. La Pièce

Régulateurs Low Voltage

Au lieu de charger les batteries avec les habituels 14,5 V, les régulateurs Low Voltage les chargent avec seulement 13,8 V. Il existe quelques cas dans lesquels cela a du sens. Lors de conversions de 6 V à 12 V, lorsqu’une petite batterie 12 V (environ 6-7 Ah) est placée à l’intérieur du bac à huile. Sur les modèles Softail, dont la batterie pourrait souffrir de problèmes thermiques en étant placée dans le bac à huile, surtout par des températures extérieures élevées. Lors de l’utilisation d’accus modernes aux ions de Lithium, la tension de charge doit rester de façon fiable sous les 14,6 V. Le système de charge d’origine est situé exactement à cette limite. Avec un régulateur Low Voltage, on restreint donc la possibilité d’une surcharge.

Remarque : S'adaptera également à 36-84 H-D lors de la conversion en 12 Volt. Lors du remplacement du générateur 65B (82-E84 Hitachi), ajoutez le déflecteur d'huile H-D #31035-58 (MCS555773).

Faible Sortie. Avec régulateur de tension électronique intégré. Il s'agit d'une version spéciale à faible sortie, qui offre une tension de charge réduite. Conçu pour être utilisé pour les modèles avec des batteries dans le réservoir (fer à cheval). Les batteries chaudes ont une réaction chimique accrue et ont donc un ampérage plus élevé qui, dans des situations extrêmes, peut provoquer une surcharge et une batterie bouillante.

Le modèle MCS926745 à faible ampérage aidera à prévenir cela. Fabriqué aux États-Unis de haute qualité. Remplacement personnalisé de la puissance faible pour le générateur OEM 29975-65B.

Remarque : Voir MCS926727 pour le remplacement du régulateur électronique à faible sortie uniquement.

Remarque : S'adaptera également à 36-84 H-D lors de la conversion en 12 Volt. Lors du remplacement du générateur 65B (82-E84 Hitachi), ajoutez le déflecteur d'huile H-D #31035-58 (MCS555773).

Nos reproductions des génératrices Harley-Davidson d'origine à partir de 1958 se distinguent par un savoir-faire inégalé. Par exemple, dans ces répliques de les génératrices Harley-Davidson, les connexions entre le bobinage de l'armature et le collecteur sont soudées par points plutôt que à l'étain, ce qui augmente considérablement la durabilité. L'isolation des champs de l'armature est faite en bois dur d'érable plutôt qu'en papier, ce qui améliore encore la qualité et la longévité.

Vous pouvez compter à 100 % sur ces génératrices Harley, peu importe la distance que la route vous mène. Ils sont parfaits pour restaurer des motos Harley-Davidson vintage, des motos personnalisées, des motos classiques et des Harley anciennes.

Cet générateur personnalisé est équipé d’un régulateur intégré, ce qui élimine le besoin d’un régulateur séparé, d’un support de régulateur et de câblage. Cela donne un aspect beaucoup plus propre et facilite l’installation.

Les carters du générateur ont 4 trous de fixation au lieu de 2 pour la plaque de support du roulement, ce qui permet d’aligner les ailettes de refroidissement du régulateur soit parallèlement à la route, soit parallèlement aux ailettes de refroidissement du cylindre. Cela améliore la refroidissement et prolonge la durée de vie du générateur.

Génératrice par Cycle Electric, avec régulateur incorporé, voltage bas (13.8V), noir(e), 12 V. La compagnie Cycle Eletric Inc. est sans aucun doute le meilleur fabricant de composants electrique pour les Harleys et ce, du Knuckle ou TwinCAm (régulateurs, génératrices, alternateurs ...), le tout fabriqué aux USA. Le Top.

CYCLE ELECTRIC, 12-V LO GENERATOR. BUILT-IN REGULATOR. BLACK

Low Output. With built-in electronic voltage regulator. This is a special Low Output version, that offers reduced charging voltage. Designed to be used for models with in-tank (horse shoe) batteries. Hot batteries have an increased chemical reaction and therefore draw a higher amperage which, in extreme situations, can cause overcharging and a boiling battery. The 926745 low amperage model will help prevent this. High quality USA made. Custom Low Output replacement for OEM 29975-65B generator. Note: See 926727 for replacement Low Output electronic regulator only. Note: Will also fit 36-84 H-D when converting to 12 Volt. When replacing 65B generator (82-E84 Hitachi), add H-D #31035-58 (MCS 555773) oil deflector. Same gear can be re-used. Tech tip: Generator polarizing. With the motor off connect the 'F' terminal to ground and momentarily flash the 'A' terminal with positive. Remove ground from 'F' terminal. If you have properly installed a working regulator it will turn on and ground the 'F' terminal in which case you will not need to use an external ground. Caution! Do not flash the 'F' terminal. This will damage the regulator. Do not connect the battery to the Field (F terminal) as this will polarize the generator backwards. Generators in general don't forget their polarization so it is not necessary to polarize a generator from Cycle Electric Inc. unless it was connected to a battery backwards or inadvertently polarized backwards after it left the factory. Only after a long time period generators can struggle to come up and polarization can be a good idea.

Fits: > 65-69 Big Twin; 65-81 XL Sportster (NU)